Constructeurs, équipementiers et pouvoirs publics agissent pour améliorer la sécurité active et passive… et continuer à faire baisser le nombre de morts sur les routes.
Qui se souvient de la disparition tragique de Pierre Lefaucheux, le patron de la Régie Renault nationalisée juste après guerre? Il conduisait sa Frégate Renault en direction de Strasbourg. Sa mallette de documents était posée sur la plage arrière du véhicule. Une perte de contrôle sur une plaque de verglas et la petite valise s’est transformée en redoutable projectile. La nuque brisée net, il n’a pas survécu. C’était le 11 février 1955 et, à cette époque, l’appui-tête n’existait pas... [...]
Arts et Métiers Magazine n°295 - octobre 2006
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